22 kwietnia 2025 roku Urząd Morski w Szczecinie podpisał kontrakt ze Stocznią Szczecińską „Wulkan” na budowę nowoczesnego stawiacza pław o wartości 30,7 mln zł. Ta inwestycja jest kluczowa dla bezpieczeństwa żeglugowego na Zalewie Szczecińskim oraz torze wodnym Świnoujście-Szczecin. Wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka podkreślił, że zakup nowego stawiacza pław Szczecin wpisuje się w strategię repolonizacji polskiej gospodarki morskiej, wzmacniając lokalny przemysł stoczniowy i poprawiając infrastrukturę nawigacyjną.
| To musisz wiedzieć | |
|---|---|
| Co to jest stawiacz pław Szczecin i jakie ma znaczenie? | To specjalistyczny statek służący do rozmieszczania i utrzymania oznakowania nawigacyjnego na torach wodnych Zalewu Szczecińskiego. |
| Jakie korzyści przyniesie nowy stawiacz pław dla Szczecina 2026? | Poprawi bezpieczeństwo żeglugowe, skróci czas przeglądów oznakowania oraz wesprze lokalną gospodarkę i zatrudnienie. |
| Jak repolonizacja polskiej gospodarki morskiej przez Urząd Morski w Szczecinie wpływa na region? | Wspiera krajowy przemysł stoczniowy, tworzy miejsca pracy i zwiększa innowacyjność infrastruktury morskiej. |
Spis treści:
Jakie są szczegóły kontraktu na stawiacz pław Szczecin za ponad 30 mln zł?
W świetle ostatnich wydarzeń Urząd Morski w Szczecinie zlecił Stoczni Szczecińskiej „Wulkan” budowę specjalistycznej jednostki – stawiacza pław o wartości 30,7 mln zł. Kontrakt obejmuje projektowanie i wykonanie statku o długości 28 metrów i szerokości 9 metrów, który będzie wyposażony w dźwig o udźwigu 10 ton oraz kabestan o sile ciągu 15 kN. Jednostka zostanie przystosowana do transportu dwóch pław o masie do 4,5 tony każda oraz wyposażona w system dynamicznego pozycjonowania DP1, co umożliwi precyzyjne operacje nawet przy falowaniu do 2,5 metra.
Nowy stawiacz pław będzie napędzany hybrydowym układem elektryczno-spalinowym, co pozwoli zmniejszyć emisję dwutlenku węgla o około 40% w porównaniu z dotychczasowymi jednostkami tego typu. Realizacja projektu ma potrwać około półtora roku od podpisania umowy, a zwodowanie planowane jest na październik 2026 roku. Wartość kontraktu uwzględnia również szkolenia załogi Urzędu Morskiego z obsługi zaawansowanych systemów pokładowych.
Jak repolonizacja polskiej gospodarki morskiej wpływa na inwestycję Urzędu Morskiego?
Wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka podkreślił podczas podpisania umowy, że wybór Stoczni „Wulkan” wpisuje się w szerszą strategię repolonizacji gospodarki morskiej. Polityka ta ma na celu wspieranie krajowego przemysłu stoczniowego poprzez kierowanie zamówień publicznych do polskich przedsiębiorstw. Według Marchewki każde wydane złotówki pozostaną w polskiej gospodarce, generując nowe miejsca pracy i rozwój technologiczny regionu.
Jednakże eksperci z Towarzystwa Ekonomistów Polskich ostrzegają przed ryzykiem tworzenia monopolistycznych struktur bez odpowiedniej kontroli ekonomicznej. Stocznia „Wulkan” ma za sobą trudne lata finansowe – audyt z maja 2024 roku wykazał stratę netto przekraczającą 130 mln zł. Pomimo tego kontrakt uznaje się za ważny krok w odbudowie potencjału polskiego przemysłu okrętowego.
Jakie perspektywy i wyzwania wiążą się z realizacją projektu stawiacza pław?
Urząd Morski planuje dalszą rozbudowę floty – poza stawiaczem pław przewidziano zakup pogłębiarki nasiębiernej, statku hydrograficznego oraz lodołamacza do roku 2028. Łączna wartość tych inwestycji może sięgnąć około 450 mln zł. Wiceprezes Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście zaznaczył, że modernizacja floty jest niezbędna dla utrzymania konkurencyjności polskich portów morskich.
Z drugiej strony specjaliści branżowi wskazują na ryzyka związane z terminowością realizacji kontraktu przez Stocznię „Wulkan”, która wcześniej miała problemy z opóźnieniami w innych projektach. Ponadto hybrydowy napęd wymaga specjalistycznych szkoleń oraz wyższych kosztów serwisowych, co może wpłynąć na eksploatację jednostki.
Jak inwestycja wpłynie na bezpieczeństwo żeglugowe i lokalną gospodarkę?
Nowy stawiacz pław zastąpi wysłużoną jednostkę „Planeta”, która od ponad dwóch dekad odpowiadała za oznakowanie toru wodnego Świnoujście-Szczecin. Skrócenie cyklu przeglądów oznakowania z 12 do 8 miesięcy pozwoli ograniczyć liczbę incydentów nawigacyjnych – między rokiem 2022 a 2024 odnotowano aż 17 kolizji spowodowanych błędnym oznakowaniem toru wodnego.
Dzięki kontraktowi zatrudnienie bezpośrednio zwiększy się o około 120 osób w Stoczni „Wulkan”. Dodatkowo analiza Zachodniopomorskiej Izby Gospodarczej pokazuje, że każda złotówka wydana na ten projekt generuje ponad dwa razy większą wartość dodaną dla regionalnej gospodarki poprzez współpracę z lokalnymi dostawcami stali, elektroniki oraz usług logistycznych.
Jakie ekonomiczne aspekty warto rozważyć przy ocenie inwestycji?
Analiza kosztów inwestycji pokazuje, że choć kwota ponad 30 mln zł jest znacząca, to potencjalne korzyści społeczne i gospodarcze przewyższają poniesione nakłady. Inwestycja przyczynia się do modernizacji infrastruktury żeglugowej oraz wzrostu zatrudnienia lokalnego rynku pracy.
Dla porównania podobne projekty zagraniczne często korzystają z prywatnych źródeł finansowania lub większych dotacji UE. Polski model oparty na repolonizacji wymaga jednak ostrożności wobec ryzyka wzrostu kosztów i możliwych opóźnień wynikających z ograniczeń technicznych i organizacyjnych krajowych stoczni.
Podsumowując, zakup nowego stawiacza pław przez Urząd Morski w Szczecinie to istotna inwestycja poprawiająca bezpieczeństwo żeglugi oraz wspierająca rozwój lokalnej gospodarki poprzez repolonizację przemysłu stoczniowego. Sukces projektu zależy od zdolności Stoczni „Wulkan” do terminowej realizacji zamówienia oraz efektywnego wykorzystania nowoczesnych technologii. Ta inwestycja stanowi punkt zwrotny dla przyszłości polskiej gospodarki morskiej i jej pozycji na mapie europejskiej infrastruktury portowej.
