Budowlany gigant z GPW, Mirbud, zakłada pozyskanie kontraktów kolejowych o wartości do 1 mld zł w 2025 roku, co stanowiłoby przełom w jego dotychczas zdominowanej przez projekty drogowe działalności. Ambicje spółki wpisują się w ogólnopolski trend miliardowych inwestycji w infrastrukturę szynową, w tym projekty PKP Polskich Linii Kolejowych (wartość przetargów na poziomie 16 mld zł w 2025 roku) oraz Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK). Kluczowym elementem strategii jest współpraca z Torpolem oraz niedawne przejęcie firmy Transkol, jednak eksperci wskazują na bariery wejścia na rynek kolejowy zdominowany przez państwowe podmioty.
| To musisz wiedzieć | |
|---|---|
| Jak Mirbud planuje osiągnąć 1 mld zł z umów kolejowych w 2025 roku? | Poprzez strategiczne partnerstwo z Torpolem i przejęcie Transkolu, a także udział w dużych przetargach PKP PLK i CPK. |
| Jaki jest wpływ projektów CPK na rozwój infrastruktury kolejowej w Polsce do 2030 roku? | CPK napędza inwestycje kolejowe o wartości ponad 20 mld zł, przyspieszając modernizacje i nowe połączenia. |
| Jakie strategie budowlanych gigantów stosują na przetargi PKP PLK wartości 16 mld zł w 2025 roku? | Dywersyfikacja portfela, partnerstwa branżowe oraz przejęcia firm specjalistycznych zwiększają konkurencyjność na rynku. |
Spis treści:
Jakie są najważniejsze fakty dotyczące inwestycji kolejowych Mirbudu?
Mirbud to obecnie jeden z największych wykonawców infrastruktury drogowej w Polsce, z portfelem zamówień sięgającym około 7,82 mld zł na koniec marca 2025 roku. Do tej pory aż 83% tych kontraktów dotyczyło budownictwa drogowego. Jednak firma stawia teraz na dywersyfikację działalności – celem jest pozyskanie umów kolejowych o wartości do 1 mld zł jeszcze w tym roku. To ambitne przedsięwzięcie wymagało nowych kompetencji i zasobów, które Mirbud wzmacnia poprzez strategiczne partnerstwo z Torpolem oraz przejęcie specjalistycznej firmy Transkol za kwotę ponad 77 mln zł pod koniec 2024 roku.
Ważnym krokiem było podpisanie umowy ramowej z Centralnym Portem Komunikacyjnym (CPK) w kwietniu 2025 roku. Kontrakt ten dotyczy budowy dróg dojazdowych do lotniska Baranów o maksymalnej wartości przekraczającej 2,28 mld zł. Choć zakres prac dla Mirbudu będzie zależał od wyników przyszłych przetargów, jest to istotny sygnał wejścia firmy do segmentu infrastruktury kolejowej i okołolotniskowej.
Rynek kolejowy charakteryzuje się jednak wysoką konkurencją. Wśród głównych rywali Mirbudu znajdują się Budimex, Torpol czy Trakcja – spółki kontrolujące około 70% rynku. Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK) zapowiadają przetargi o rekordowej wartości nawet do 16 mld zł w samym tylko 2025 roku, co otwiera przed nowymi graczami ogromne możliwości, ale jednocześnie stawia wysokie wymagania dotyczące doświadczenia i zasobów.
Dlaczego dywersyfikacja działalności Mirbudu to kluczowa decyzja?
Mirbud od lat był kojarzony przede wszystkim z budownictwem drogowym – jako drugi największy wykonawca tego segmentu po Budimeksie. Jednak zmieniające się warunki rynkowe i strategiczne programy państwowe wymuszają poszukiwanie nowych obszarów rozwoju. Krajowy Plan Odbudowy (KPO) przewiduje alokację aż 44% środków transportowych – z puli ponad 76 mld zł – właśnie na rozwój kolei. Również Centralny Port Komunikacyjny zapowiada wielomiliardowe inwestycje infrastrukturalne obejmujące linie kolejowe oraz drogi dojazdowe.
Dodatkowo spadek znaczenia segmentu mieszkaniowego dla Mirbudu (obecnie stanowiącego około 2% portfela) skłania firmę do poszukiwania stabilniejszych źródeł przychodów. Wejście na rynek kolejowy wydaje się naturalną odpowiedzią na te trendy. Przejęcie Transkolu zapewnia niezbędne know-how i zaplecze techniczne, a współpraca z Torpolem – doświadczoną firmą specjalizującą się w projektach szynowych – wzmacnia pozycję negocjacyjną podczas przetargów.
Historia pokazuje również, że podobne działania podejmowały inne duże podmioty budowlane – np. Budimex przejął FBSerwis za ponad miliard złotych, aby zabezpieczyć sobie pozycję lidera rynku kolejowego. W tym kontekście działania Mirbudu wpisują się w ogólnopolskie trendy konsolidacji oraz dywersyfikacji sektora infrastrukturalnego.
Jakie perspektywy i wyzwania stoją przed Mirbudem w segmencie inwestycji kolejowych?
Eksperci branżowi oceniają strategię Mirbudu jako logiczny krok, choć wymagający pokonania licznych barier. Damian Kaźmierczak, główny ekonomista Polskiego Związku Pracodawców Budownictwa (PZPB), podkreśla: „Rynek kolejowy to naturalny kierunek dla Mirbudu, jednak wymaga specjalistycznych kompetencji i silnej pozycji wobec dominujących państwowych spółek”. Przejęcie Transkolu ocenia jako „konieczne dla efektywnego startu”.
Kamilę Kabat, analityczkę PMR zajmującą się sektorem infrastrukturalnym, cieszy potencjał rozwoju: „Nakłady inwestycyjne na koleje przekroczą w najbliższej dekadzie sto miliardów złotych. Dzięki Transkolowi Mirbud ma realną szansę zostać czwartym co do wielkości graczem po Budimeksie, Torpolu i Trakcji”.
Z drugiej strony pojawiają się głosy sceptyczne. Wskazuje się między innymi na trudności wygrywania przetargów – w ubiegłym roku firma zdobyła jedynie około 15% ofert kolejowych. Ponadto podpisanie umowy ramowej z CPK nie gwarantuje automatycznie dużych kontraktów; kluczową rolę odegrają ceny proponowane przez wykonawców oraz podział ryzyka między stronami projektu.
Jak inwestycje kolejowe Mirbud wpłyną na gospodarkę oraz społeczeństwo?
Dla pasażerów realizacja dużych projektów PKP PLK oraz CPK oznacza przede wszystkim szybsze i wygodniejsze podróże. Przykładowo planowana modernizacja linii Warszawa–Kraków pozwoli skrócić czas przejazdu nawet do około stu minut. Powstaną też nowe połączenia regionalne poprawiające dostępność komunikacyjną mniej zurbanizowanych obszarów Polski.
Z punktu widzenia rynku pracy projekty te wygenerują tysiące miejsc pracy – szacuje się nawet od pięciu do siedmiu tysięcy nowych etatów głównie w regionach małopolskim i podlaskim. To istotny impuls dla lokalnych gospodarek oraz branży budowlanej.
Dla inwestorów zaangażowanie Mirbudu w sektor kolejowy może oznaczać poprawę marż firmy oraz stabilniejszy wzrost przychodów. Po ogłoszeniu umowy z CPK kurs akcji spółki wzrósł o około cztery procent, jednak dalsze notowania będą silnie uzależnione od rzeczywistych wyników przetargowych i skuteczności realizacji kontraktów.
Warto też wspomnieć o innowacjach – Mirbud jako pierwszy polski wykonawca testuje drony do monitorowania postępów prac na torach, co ma zwiększyć efektywność realizacji zamierzeń inwestycyjnych.
Podsumowując, inwestycje kolejowe Mirbud to nie tylko element strategii biznesowej firmy, ale także ważny czynnik przyspieszający rozwój polskiej infrastruktury transportowej. W ciągu najbliższych miesięcy kluczowym będzie potwierdzenie zdolności spółki do zdobywania i realizacji dużych kontraktów szynowych. Sukces oznacza dla niej wejście na nowy poziom rozwoju i mocniejsze zakorzenienie się jako multisektorowego lidera rynku budowlanego.
