| To musisz wiedzieć | |
|---|---|
| Jakie autobusy elektryczne będą kursować w Kielcach od 2026 roku? | Pięć nowych autobusów elektrycznych z klimatyzacją, ładowarkami USB i systemem Braille’a pojawi się latem 2026 roku. |
| Jakie dofinansowanie unijne na zeroemisyjny transport publiczny w Kielcach przyznano w 2025? | Miasto otrzymało 12,577 mln zł z funduszy europejskich na zakup autobusów i rozbudowę tras komunikacji miejskiej. |
| Jak nowe przystanki komunikacji miejskiej w centrum Kielc wpłyną na dostępność transportu? | Siedem nowych przystanków zwiększy dostępność komunikacji dla około 5 tysięcy mieszkańców obszarów dotąd słabo obsługiwanych. |
Zanieczyszczenie powietrza oraz korki uliczne to palące problemy wielu polskich miast, w tym również Kielc. Jak wygląda przyszłość miejskiej mobilności, gdy coraz większy nacisk kładzie się na ekologię i komfort pasażerów? Miasto Kielce podejmuje przełomowe kroki w transformacji swojej komunikacji publicznej, inwestując ponad 12,5 mln złotych w elektryczne autobusy i rozwój infrastruktury. To odpowiedź na wieloletnie wyzwania związane z jakością powietrza oraz dostępnością transportu, a jednocześnie ważny element strategii zrównoważonego rozwoju do 2030 roku.
Spis treści:
Najważniejsze fakty: Szczegóły projektu i harmonogram
Inwestycja w liczbach
Projekt „Zeroemisyjny transport publiczny w centrum Kielc” opiewa na całkowitą kwotę 18,2 mln złotych. Z tej sumy aż 12,577 mln zł pochodzi z dofinansowania unijnego przyznanego przez Zarząd Województwa Świętokrzyskiego. Miasto dokłada do projektu około 2,2 mln zł, a pozostała kwota stanowi podatek VAT, który zostanie odzyskany przez Zarząd Transportu Miejskiego (ZTM). W ramach inwestycji zakupionych zostanie pięć nowoczesnych autobusów elektrycznych wyposażonych m.in. w klimatyzację, ładowarki USB oraz system informacji pasażerskiej dostosowany do osób z niepełnosprawnościami. Pierwsze pojazdy mają wyjechać na ulice Kielc latem 2026 roku.
Nowe trasy i przystanki
Wprowadzenie elektrycznych autobusów wiąże się z uruchomieniem dwóch nowych linii komunikacyjnych obejmujących obszary dotychczas słabo skomunikowane. Pierwsza linia przebiegać będzie przez ulice Pelca, Leśną, Kapitulną, Seminaryjską aż do Śląskiej, obsługując dzielnice dotąd pozbawione bezpośredniego dostępu do transportu miejskiego. Druga linia połączy rejony Czerwonego Krzyża, Wesołej i Kościuszki z Dworcem Autobusowym oraz ulicami Żelazną i Mielczarskiego. W ramach projektu powstanie również siedem nowych przystanków autobusowych – między innymi przy ulicach Leszczyńskiej i Hożej – co znacząco poprawi dostępność usług komunikacyjnych dla około pięciu tysięcy mieszkańców.
Kluczowe osoby
Prezydent Kielc, Agata Wojda, podkreśla znaczenie projektu dla przyszłości miasta: „To kamień milowy w naszej strategii zrównoważonego rozwoju. Dzięki tym inwestycjom zmniejszymy emisję CO2 o 30% do końca 2027 roku”. Dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego, Barbara Damian, zaznacza natomiast, że nowe autobusy zastąpią linie kursujące dotychczas tylko w ścisłym centrum i rozszerzą ofertę o obszary wcześniej wykluczone komunikacyjnie.
Kontekst: Wieloletnia strategia zeroemisyjności
Wcześniejsze inicjatywy (2024–2025)
Kielce od kilku lat konsekwentnie realizują strategię zeroemisyjnego transportu publicznego. We wrześniu 2024 roku miasto podpisało umowę z Narodowym Funduszem Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW) na zakup aż 24 autobusów elektrycznych za kwotę około 85 mln zł. Inwestycja ta jest niemal całkowicie finansowana ze środków zewnętrznych – wkład własny miasta wyniósł jedynie około 1,4 mln zł dzięki mechanizmowi odzysku VAT. W grudniu tego samego roku rozpoczęto budowę nowoczesnej bazy autobusowej przy ulicy Czarnowskiej zdolnej pomieścić prawie pięćdziesiąt pojazdów elektrycznych.
Trendy branżowe
Kielce wpisują się w ogólnopolskie trendy promujące ekologiczny transport publiczny wspierany funduszami europejskimi. Do końca 2025 roku planuje się zwiększenie liczby autobusów elektrycznych w Polsce do około półtora tysiąca sztuk, co ma stanowić blisko dziesięć procent wszystkich pojazdów komunikacji miejskiej. W regionie świętokrzyskim podobne inwestycje prowadzą także Ostrowiec Świętokrzyski oraz Sandomierz. Fundusze UE oraz programy takie jak „Zielony Transport Publiczny” są kluczowymi motorami tych zmian.
Perspektywy: Komentarze ekspertów i potencjalne wyzwania
Głosy poparcia
Eksperci branży transportowej i środowisk akademickich pozytywnie oceniają działania Kielc. Prof. Krzysztof Biernat z Politechniki Świętokrzyskiej wskazuje na skuteczne wykorzystanie funduszy unijnych połączone z dbałością o potrzeby lokalnej społeczności jako wzór dla innych miast. Prezes Izby Gospodarczej Komunikacji Miejskiej Marek Dąbrowski zwraca uwagę na innowacyjne rozwiązania techniczne zastosowane w nowych autobusach, takie jak niskopodwoziowy układ czy przyciski opisane alfabetem Braille’a.
Kontrowersje
Mimo braku otwartego sprzeciwu pojawiają się głosy dotyczące napiętego harmonogramu realizacji inwestycji. Część mieszkańców obawia się opóźnień – pierwotne plany zakładały uruchomienie pierwszych autobusów elektrycznych już w 2025 roku. Pytania dotyczą również gotowości infrastruktury ładowania oraz organizacji ruchu na nowych trasach.
Przyszłe skutki
Krótkoterminowo projekt powinien przynieść wymierne efekty – redukcję hałasu nawet o połowę oraz ograniczenie emisji szkodliwych substancji. W perspektywie średnioterminowej planowana jest wymiana ponad dwóch trzecich floty miejskich autobusów na zeroemisyjne pojazdy, co pozwoli zmniejszyć poziom pyłów PM2.5 o około 40%. To istotny krok ku poprawie jakości życia mieszkańców Kielc.
Zainteresowania czytelników: Co to zmienia dla mieszkańców?
Bezpośrednie korzyści
Dzięki nowym liniom skróci się czas przejazdu do centrum nawet o dwadzieścia minut dla osób mieszkających przy ulicach takich jak Mielczarskiego czy Leszczyńska. Komfort podróży zwiększą nowoczesne udogodnienia – system neutralizacji wirusów wewnątrz pojazdów oraz elektroniczne bramki liczące pasażerów zapewnią bezpieczeństwo i lepszą organizację ruchu.
Zaskakujące fakty
Koszt eksploatacji autobusu elektrycznego jest znacznie niższy niż tradycyjnego diesla – ładowanie kosztuje średnio cztery złote na sto kilometrów wobec dwudziestu pięciu złotych dla pojazdu spalinowego. Ponadto dzięki mechanizmom zwrotu podatku VAT miasto zapłaci za zakup dwudziestu czterech autobusów elektrycznych mniej niż za jeden nowoczesny autobus spalinowy.
Wpływ na życie codzienne
Mieszkańcy mogą liczyć na zmniejszenie natężenia ruchu samochodowego szczególnie w godzinach szczytu dzięki atrakcyjniejszej ofercie komunikacji miejskiej. Symulacje ZTM wskazują na redukcję ruchu nawet o trzydzieści procent na kluczowej ulicy Sienkiewicza, co przełoży się na mniejsze korki i poprawę jakości powietrza.
Projekt „Zeroemisyjny transport publiczny w centrum Kielc” to ważny krok ku przyszłości miasta jako laboratorium zrównoważonej mobilności. Połączenie nowoczesnych technologii z efektywnym wykorzystaniem funduszy europejskich stawia Kielce w roli lidera transformacji ekologicznej polskich miast średniej wielkości. Sukces tej inicjatywy może być inspiracją dla innych samorządów dążących do poprawy jakości życia swoich mieszkańców poprzez innowacyjne rozwiązania transportowe.
