| To musisz wiedzieć | |
|---|---|
| Kiedy rozpoczyna się sezon linii turystycznych w Poznaniu 2025? | Sezon startuje 26 kwietnia i potrwa do 28 września 2025 roku, kursując w weekendy, święta i długie weekendy. |
| Co wyróżnia skład tramwajowy SN4+PN3 w tegorocznym sezonie? | To zabytkowy skład z Krakowa z 1910 roku, unikalny w Polsce, który pojawi się w Poznaniu dzięki współpracy między miastami. |
| Jakie korzyści dla mieszkańców niesie uruchomienie linii turystycznych? | Obniżone ceny biletów dla posiadaczy karty PEKA oraz nowe, wygodne połączenia do atrakcji turystycznych miasta. |
26 kwietnia 2025 roku w Poznaniu rozpoczyna się wyjątkowy sezon linii turystycznych. W ramach obchodów jubileuszu 145-lecia komunikacji miejskiej oraz setnej rocznicy uruchomienia autobusów, pasażerowie będą mieli okazję odbyć nostalgiczną podróż zabytkowymi tramwajami i autobusami. Największą atrakcją będzie historyczny skład tramwajowy SN4+PN3 przybyły z Krakowa, który wzbogaci ofertę MPK Poznań. Sezon potrwa do końca września, oferując unikalne doświadczenia zarówno mieszkańcom, jak i turystom pragnącym poznać historię stolicy Wielkopolski na trasach pełnych kulturowych atrakcji.
Spis treści:
Najważniejsze fakty
Sezon linii turystycznych Poznań 2025 rozpoczyna się dokładnie 26 kwietnia i potrwa do 28 września. W tym czasie działać będzie pięć historycznych linii – trzy tramwajowe oraz dwie autobusowe. Linie tramwajowe kursują głównie w weekendy, święta oraz podczas długich weekendów. Linia „0” prowadzi przez Ostrów Tumski i Stary Rynek, umożliwiając podróżnym zwiedzanie najważniejszych zabytków miasta. Linia „20” to objazd wokół zabytkowych zajezdni i parków, a linia „H” stanowi okazjonalną atrakcję – kursuje co dwa tygodnie przy sprzyjającej pogodzie, oferując przejazd wyjątkowym składem SN4+PN3 z Krakowa.
Autobusowe linie „100” i „102” umożliwiają dojazd odpowiednio do Nowego Zoo oraz Muzeum Broni Pancernej. Pojazdy te to autentyczne egzemplarze Jelcza PR110 oraz Jelcza „Ogórka”, które przenoszą pasażerów w czasy lat siedemdziesiątych XX wieku. Dzięki temu każdy przejazd jest nie tylko środkiem transportu, ale również lekcją historii.
Zabytkowy skład SN4+PN3 zasila tegoroczny sezon jako efekt unikatowej wymiany taboru między MPK Poznań a MPK Kraków. Wagony wyprodukowane zostały ponad sto lat temu – w roku 1910 – a do Krakowa trafiły podczas II wojny światowej. Ich rekonstrukcja opierała się na oryginalnej dokumentacji technicznej, co czyni je jednymi z najcenniejszych eksponatów ruchomego muzeum transportu publicznego w Polsce.
Rok 2025 jest szczególny także ze względu na rocznicowe obchody – minęło już 145 lat od powstania pierwszej linii konnej w Poznaniu oraz dokładnie sto lat od uruchomienia pierwszej linii autobusowej. W tym czasie MPK przeszło znaczącą transformację – obecnie aż 30% floty stanowią pojazdy zeroemisyjne: elektryczne oraz wodorowe autobusy. W planach jest dalsze zwiększanie udziału ekologicznego taboru wraz z dostawą kolejnych Solarisów Urbino.
Linie turystyczne mają wymierny wpływ na rynek lokalny: według danych ZTM ruch turystyczny wzrósł o około 15–20% podczas letnich miesięcy ostatnich lat. Liczba rezerwacji na przejazdy zabytkowymi pojazdami zwiększyła się aż o połowę względem zeszłego roku. Ponadto kolekcjonerskie bilety okolicznościowe cieszą się ogromnym zainteresowaniem – ich wartość na aukcjach może dochodzić nawet do stu złotych.
Kontekst
Najnowsze inicjatywy MPK Poznań wpisują się zarówno w historyczne tradycje miasta, jak i nowoczesne trendy transportowe. Na początku roku podpisano umowę na zakup siedemnastu przegubowych autobusów elektrycznych Solaris oraz dziewięciu autobusów z napędem wodorowym Urbino. To element strategii rozwoju zrównoważonego transportu miejskiego, który ma zmniejszyć emisję spalin i poprawić jakość powietrza.
W marcu zakończył się remont zajezdni Madalińskiego, gdzie utworzono stałą ekspozycję ponad dwudziestu zabytkowych tramwajów. To ważne miejsce spotkań miłośników historii komunikacji miejskiej oraz edukacji ekologicznej związanej z transportem publicznym.
Wymiana taboru ze stolicą Małopolski to pierwsza tego typu inicjatywa od siedmiu lat. Poprzednio podobna współpraca miała miejsce w latach dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku, co podkreśla unikatowość tegorocznego sezonu.
Globalne trendy takie jak ekomuzealnictwo transportowe czy slow tourism znajdują odzwierciedlenie także w działaniach poznańskiego MPK. Coraz więcej pasażerów wybiera linie turystyczne jako sposób na spokojne poznawanie miasta bez pośpiechu i tłoku typowego dla masowej turystyki.
Porównując bieżący sezon do poprzednich lat zauważyć można istotne zmiany: jeśli rok temu liczba pasażerów osiągnęła rekordową wartość ponad osiemdziesięciu pięciu tysięcy osób, to obecność składu SN4+PN3 może tę liczbę jeszcze zwiększyć. Warto także podkreślić rozszerzenie oferty o linię H – nowość sezonu 2025.
Perspektywy
Eksperci zaangażowani w organizację linii turystycznych podkreślają strategiczne znaczenie projektu dla promocji miasta i rozwoju kultury transportowej. Tomasz Łapszewicz z ZTM Poznań wskazuje na wymianę taboru jako modelową współpracę międzymiastową, która ma być kontynuowana – już planowane jest sprowadzenie kolejnych wagonów historycznych z Łodzi.
Mimo entuzjazmu nie brakuje głosów krytycznych – Stowarzyszenie „Ratujmy Poznańskie Tramwaje” zwraca uwagę na brak stałego muzeum ruchomego taboru. Obecnie większość pojazdów jest przechowywana bez dostępu publicznego, co ogranicza popularyzację dziedzictwa technicznego miasta.
Z ekonomicznego punktu widzenia przewiduje się wzrost cen biletów turystycznych o około dziesięć procent wobec poprzedniego sezonu. Aktualnie koszt jednorazowego przejazdu wynosi sześć złotych, a bilet rodzinny osiemnaście złotych. Rozbudowa linii H ma natomiast uczynić ją stałym elementem oferty rekreacyjnej miasta z możliwością wynajmu składu na wydarzenia specjalne.
Zainteresowania czytelnika
Dla osób pragnących przeżyć niezapomniane chwile przygotowano szereg atrakcji. Przejazd autobusem Jelcz „Ogórek” to sentymentalna podróż do lat siedemdziesiątych XX wieku – charakterystyczne fotele zwane potocznie „jajkami” oraz ręcznie otwierane okna tworzą wyjątkową atmosferę dawnych czasów.
Nocne kursy linii „0” zaplanowane na sierpień wzbogacone zostaną o opowieści o duchach Poznania i klimatyczne oświetlenie latarkami – to propozycja dla miłośników historii i tajemniczego klimatu miasta po zmroku.
Ciekawostką techniczną jest fakt, że skład SN4+PN3 wymaga ręcznego odwracania ławki pasażerskiej na pętli – czynność ta trwa około piętnastu minut i jest wykonywana przez motorniczego osobiście. Z kolei tramwaj Konstal 102N zachował oryginalne rozkłady jazdy z okresu stanu wojennego, co czyni każdą podróż lekcją historii PRL-u.
Mieszkańcy Poznania korzystają również z ulg – posiadacze kart PEKA płacą o połowę mniej za bilety turystyczne niż pozostali pasażerowie. Nowością jest także skrócenie czasu dojazdu linią autobusową „102” do Muzeum Broni Pancernej ze standardowych czterdziestu pięciu do dwudziestu pięciu minut, co podnosi komfort zwiedzania poza centrum miasta.
Sezon linii turystycznych w Poznaniu to nie tylko sentymentalna podróż przez historię komunikacji miejskiej Wielkopolski, ale także przykład harmonijnego połączenia tradycji z nowoczesnością i ekologią. Dzięki zaangażowaniu MPK oraz współpracy miast takich jak Kraków staje się on wizytówką zrównoważonego rozwoju transportu miejskiego w Europie Środkowej.
Zachęcamy wszystkich do osobistego doświadczenia magii tych wyjątkowych przejazdów i odkrywania uroków Poznania na trasach linii turystycznych już od najbliższej soboty.
