| To musisz wiedzieć | |
|---|---|
| Kiedy rozpoczyna się budowa drogi Brzesko DW768? | Rozpoczęcie drugiego etapu inwestycji miało miejsce 25 kwietnia 2025 roku w Buczu. |
| Jakie są główne korzyści z budowy drogi Brzesko DW768? | Projekt poprawi bezpieczeństwo, skróci czas przejazdu oraz zmniejszy ruch ciężarowy w miejscowościach Rudy-Rysie i Przyborów. |
| Kto finansuje budowę drogi Brzesko DW768? | Inwestycja kosztuje ponad 127 mln zł, z czego prawie 100 mln zł pochodzi z Rządowego Funduszu Polski Ład. |
Codzienne korki, zagrożenia na drogach i utrudnienia komunikacyjne od dawna stanowią poważny problem dla mieszkańców Małopolski oraz lokalnych przedsiębiorców. W skali całego kraju rośnie świadomość potrzeby rozbudowy infrastruktury drogowej, co odzwierciedla się w licznych dyskusjach i planach inwestycyjnych. Szczególnie niebezpieczny odcinek drogi wojewódzkiej DW768 między Brzeskiem a Niedzieliskami od lat budził obawy – w ostatniej dekadzie zanotowano tam aż dziewięć ofiar śmiertelnych. W tym kontekście rozpoczęta w 2025 roku budowa nowego połączenia drogowego staje się ważnym przełomem dla bezpieczeństwa i transportu w regionie.
Spis treści:
Najważniejsze fakty o budowie drogi Brzesko DW768
Oficjalna inauguracja drugiego etapu inwestycji odbyła się 25 kwietnia 2025 roku w Buczu, na terenie powiatu brzeskiego. Uroczystość zgromadziła kluczowe osoby odpowiedzialne za realizację projektu, w tym marszałka województwa Łukasza Smółkę, wicemarszałka Ryszarda Pagacza, członkinię zarządu Marty Malec-Lech oraz przedstawicieli lokalnych samorządów, takich jak burmistrz Brzeska Tomasz Latocha. Symboliczne wbicie łopaty było sygnałem startu prac realizowanych przez firmę ADAMIETZ Sp. z o.o., wybraną spośród rekordowej liczby osiemnastu oferentów.
Inwestycja obejmuje budowę nowej drogi o długości 6,5 km, która połączy rondo przy ulicy Zagrodzkiej w Buczu z drogą wojewódzką DW768 w Niedzieliskach. Prace obejmują także sześć mostów, przepusty dla zwierząt zabezpieczające naturalne korytarze migracyjne, chodniki dla pieszych oraz drogi dojazdowe. Ważnym elementem jest również instalacja inteligentnego oświetlenia dostosowującego natężenie światła do warunków pogodowych i pory dnia oraz system odwodnienia zapobiegający podtopieniom. Całość inwestycji jest wyceniona na ponad 127 milionów złotych, z czego niemal sto milionów pochodzi z Rządowego Funduszu Polski Ład.
Bezpośrednie skutki realizacji tego projektu to przede wszystkim znacząca poprawa bezpieczeństwa – dotychczasowy odcinek był jednym z najniebezpieczniejszych w regionie ze względu na liczne zdarzenia drogowe skutkujące tragicznymi konsekwencjami. Ponadto nowa droga usprawni transport towarów między Małopolską a województwem świętokrzyskim, co jest istotne dla branży logistycznej i spożywczej działającej na tym obszarze. Redukcja ruchu ciężarowego w centrach miejscowości Rudy-Rysie i Przyborów przyniesie ulgę mieszkańcom oraz wpłynie na jakość życia lokalnej społeczności.
Kontekst projektu i rozwój infrastruktury drogowej w Małopolsce
Budowa drogi Brzesko DW768 to kontynuacja wcześniej podjętych działań – pierwszy etap inwestycji został zakończony już w 2015 roku i obejmował odcinek o długości 4,3 km od węzła A4 do Mokrzyszek. Ten etap kosztował około 37 milionów złotych, z czego większość pochodziła ze środków Unii Europejskiej. W grudniu 2022 roku samorządy podpisały porozumienie dotyczące współfinansowania dokumentacji projektowej kolejnego fragmentu trasy. Kluczowym momentem było uzyskanie decyzji środowiskowej (ZRID) w sierpniu 2024 roku, która pozwoliła na rozpoczęcie prac budowlanych po wieloletnich sporach dotyczących przebiegu trasy.
W szerszym ujęciu projekt wpisuje się w strategiczne trendy rozwoju infrastruktury Małopolski. Priorytetem regionalnych władz są obecnie obwodnice kluczowych miejscowości oraz rozwój dróg ekspresowych i wojewódzkich zapewniających integrację transportową regionu. Przykładem są inne duże przedsięwzięcia takie jak obwodnica Łącka czy rozbudowa DK47 oraz inwestycje wspierane przez Rządowy Fundusz Rozwoju Dróg, który na rok 2025 przewidział ponad 180 milionów złotych na remonty lokalnych dróg zwiększających bezpieczeństwo pieszych.
W porównaniu do innych znaczących projektów infrastrukturalnych, droga Brzesko DW768 wyróżnia się szybkim tempem realizacji i wysokim zaangażowaniem samorządów na różnych szczeblach. Inwestycja stanowi przykład sprawnej współpracy i efektywnego wykorzystania środków publicznych, co kontrastuje choćby z opóźnionym projektem Sądeczanki (DK75), gdzie spory środowiskowe przesunęły realizację nawet do lat trzydziestych XXI wieku.
Perspektywy rozwoju i wyzwania związane z inwestycją
Mimo szerokiego poparcia społecznego pojawiają się także pewne kontrowersje związane z realizacją projektu. Mieszkańcy okolicznych terenów wyrażają obawy dotyczące hałasu generowanego przez nową trasę oraz potencjalnej utraty wartości nieruchomości położonych w pobliżu drogi. Z kolei ekolodzy zwracają uwagę na ograniczone uwzględnienie korytarzy migracyjnych dla zwierząt – obecnie zaplanowano jedynie dwa przepusty dedykowane faunie. To wskazuje na konieczność dalszego monitoringu wpływu inwestycji na środowisko i ewentualne korekty planistyczne.
Analizując korzyści wynikające z realizacji projektu można wyróżnić trzy horyzonty czasowe. W krótkim terminie (do zakończenia prac planowanego na czerwiec 2027) powstanie około dwustu nowych miejsc pracy związanych z prowadzeniem robót budowlanych. Średnioterminowo przewiduje się znaczne skrócenie czasu przejazdu na trasie Brzesko–Szczurowa – z obecnych dwudziestu pięciu do dwunastu minut – co bezpośrednio wpłynie na efektywność transportu osobowego i towarowego. Długofalowo natomiast inwestycja ma przyczynić się do wzrostu atrakcyjności inwestycyjnej powiatu brzeskiego; prognozuje się napływ prywatnego kapitału rzędu pięćdziesięciu milionów złotych do roku 2030.
Zainteresowania mieszkańców: bezpieczeństwo, ekologia i codzienne korzyści
Dla przeciętnego mieszkańca Małopolski najważniejsze pozostają kwestie bezpieczeństwa i komfortu podróżowania. Nowa droga eliminuje tzw. „czarny punkt” na DW768, gdzie tylko w latach 2020–2024 doszło do dwudziestu trzech poważnych kolizji i wypadków drogowych. Dzięki kompleksowej infrastrukturze pieszej oraz zastosowaniu inteligentnego oświetlenia możliwe będzie zwiększenie ochrony wszystkich uczestników ruchu drogowego.
Pod względem ekologicznym projekt zakłada nasadzenie czterech hektarów zieleni wzdłuż trasy oraz wdrożenie systemów chroniących faunę poprzez specjalne przepusty pod drogą. Inteligentne oświetlenie zmniejsza zużycie energii oraz redukuje negatywny wpływ światła nocnego na otoczenie naturalne.
Konkretne korzyści dla mieszkańców są wymierne: kierowcy mogą liczyć na oszczędność paliwa rzędu piętnastu do dwudziestu procent dzięki skróceniu dystansu i usprawnieniu ruchu; mieszkańcy Przyborowa odczują zmniejszenie hałasu nocnego nawet o trzydzieści decybeli; przedsiębiorstwa logistyczne działające w regionie oszacowały roczne oszczędności transportowe dochodzące do czterystu tysięcy złotych dzięki lepszemu dostępowi do autostrady A4.
Podsumowanie
Budowa drogi Brzesko DW768 to nie tylko inwestycja infrastrukturalna, lecz także przykład skutecznej współpracy samorządowej ukierunkowanej na poprawę jakości życia mieszkańców Małopolski oraz rozwój gospodarczy regionu. Realizacja tego projektu wpisuje się harmonijnie w strategię „Małopolska 2030”, której celem jest zapewnienie lepszej dostępności transportowej wszystkich gmin województwa oraz integracja regionalna poprzez nowoczesną sieć dróg. Zakończenie prac planowane na połowę 2027 roku może stać się wzorem dla kolejnych przedsięwzięć infrastrukturalnych zarówno pod względem technicznym, jak i społecznym.
Zachęcamy do śledzenia postępów tej kluczowej inwestycji oraz aktywnego udziału w dialogu społecznym dotyczącym przyszłych projektów rozbudowy sieci drogowej Małopolski, które będą miały wpływ nie tylko na komfort podróżowania, ale również na rozwój lokalnej gospodarki i ochronę środowiska naturalnego.
